Продукты и памперсы в складчину, совместная аренда машин, один офис на несколько компаний. Какие стратегии совместного потребления выбирают в последнее время россияне, разбиралась корреспондент "Денег" Анна Гольдберг.
В начале года ферма "Лесные сады", расположенная в Тульской области, решила возродить традиции продуктовой кооперации. В феврале москвичам предложили внести членский взнос 52 тыс. руб., а с сентября по сентябрь 2016-го еженедельно получать продуктовую корзину. Состав корзины варьируется в зависимости от сезона, но изменяется главным образом набор фруктов и овощей, базовый ассортимент — молоко, яйца, мясо — один и тот же. Меньше чем за месяц набралось почти двести участников проекта, однако фермер Георгий Афанасьев надеется на тысячу. 52 млн руб. нужны Афанасьеву, чтобы наладить производство. "Инфраструктуру под проект мы достроим сами, на свои деньги, а вот вкладываться в производство хотелось бы с уверенностью, что наши продукты будут востребованы",— объясняет он.
Стратегическим планированием Афанасьев занимается давно, но до этого момента — только теоретически. В качестве руководителя Экспертного клуба промышленности и энергетики он консультировал правительство Москвы, Общественную и Торгово-промышленную палаты, союзы производителей.
"Еще в начале 2000-х я приобрел 124 га земли в Тульской области. Земля очень плодородная, но долгое время пустовала,— рассказывает он.— Я читал литературу, думал и понял, что монокультурным агробизнесом заниматься не хочу. Моя концепция — приусадебное хозяйство, и значит, выращиваться должно все, что нужно человеку". Однако, прежде чем приступить к делу, нужно было решить проблему со сбытом. Для магазинов и торговых сетей 1,5 тонны картофеля в месяц и тонна мяса — мелочовка, с которой и связываться не стоит. "А с набором из 50 продуктов нам куда идти? Понятно, что не в сети, а только к конечному потребителю. Так мы и пришли к годовой подписке",— объясняет Афанасьев.
Схема выглядит выгодной для всех: сельское хозяйство живет на кредитах, а при нынешних ставках жизни вообще не просматривается. Афанасьева же будут кредитовать покупатели — бесплатно, да еще и решая попутно для него проблему со сбытом (тоже весьма затратную). "Но ведь и людям выгодно,— подчеркивает предприниматель.— Они будут с доставкой на дом получать фермерские продукты напрямую, без посредников, без наценки. Я думаю, никто не сомневается, что к сентябрю тысяча рублей за такую продуктовую корзину покажется копейками". Фермер уверен, что обеспечит продуктами всех: он застраховал ферму от неурожая и падежа скота, кроме того, на всякий случай договорился о партнерстве с другими органическими фермами в Калужской области.
Товарная кооперация
"Последние полгода я часто слышу о подобных продовольственных кооперациях,— комментирует аналитик ИХ "Финам" Тимур Нигматуллин.— В условиях экономической нестабильности небольшим предприятиям очень трудно привлечь финансирование, им нерентабельно брать у банков кредиты под 25% годовых, и они делают ставку на альтернативные варианты. Продают контракты на поставку определенных объемов продуктов питания населению, чтобы с помощью этих денег не сокращать производство. Но это скорее временная мера. Привлекаемые таким образом инвестиции ничтожно малы для производства. И как только экономическая обстановка стабилизируется, все вернутся к обычному банковскому кредитованию. Тем не менее для потребителя эта сделка выгодна, как и все, что основано на прямом контакте с производителем. Исключение из схемы посредников означает огромную скидку".
Мысль, что продукты или товары можно заказывать непосредственно у производителя по оптовым ценам, посетила россиян еще в прошлый кризис. Если оптом дешевле, значит, нужно найти единомышленников и покупать в складчину. В 2007-2008 годах появились десятки сайтов и форумов, на которых люди объединялись для совместных покупок. Некоторые из них сейчас оживились, десятками появляются новые. "Я нахожу интересное предложение от производителя и предлагаю всем пользователям форума присоединиться,— рассказывает 30-летняя Анна, один из самых активных пользователей сайта SPtovarov.ru (специализируется на совместных покупках в Москве).— Все желающие подтверждают участие полной оплатой товара. После этого я произвожу покупку, забираю товары и раздаю. За свои усилия получаю 15-20% общей стоимости закупки". По ее словам, ей, как молодой маме в декрете, такая работа по душе: "По крайне мере, на свои покупки я трачу только то, что на них же и заработала".
"Использую сайт ogromno.com для всего: для покупок одежды для ребенка, постельного белья, полотенец, товаров для дома, детских игрушек, книг,— рассказывает стилист из Москвы Людмила Иванчина.— Во-первых, потому, что часто бывают эксклюзивные предложения, которые в магазинах так просто не встретишь. Например, жостовские новогодние деревянные игрушки ручной работы, варежка-скраб из тутового шелка, распрыскиватель для пищевого масла. Ну а во-вторых, действительно дешево. Даже с наценкой организатора и сайта цена отличается от розничной на 20-30%".
"Иногда потребитель экономит до 50-70% рыночной стоимости",— рассказывает Иван Попов, генеральный директор компании по продаже косметических средств "Соланж". Компания Попова через организаторов совместных покупок реализует более 70% своей продукции. "И всем советую так же делать,— говорит Попов.— Особенно начинающим предпринимателям, у которых нет еще наработанной базы клиентов". Сейчас для этого самое подходящее время, считает Попов: специализированный форум для совместных покупок есть в каждом городе, число заказов с этих форумов каждый месяц растет.
Его слова подтверждает Ольга Буженова, владелица небольшого производства по выпуску вяленой оленины в Красноярске. "Ритейлеры на нашу оленину так подняли цены, что ее в магазинах вообще никто не покупает,— жалуется Буженова.— Мы, что характерно, цены не поднимали: мы же понимаем, что оленина — это не продукт первой необходимости. Но благодаря тому, что наши объявления висят на всех возможных форумах и сайтах — agro.ru, продуктовик.рф и многих других,— ручеек заказов не иссякает".
Покупки в складчину выгодны и производителям, и покупателям — страдает только розница. На форуме "Совместные покупки Чебоксары" (посещаемость сайта — 100 тыс. пользователей в день при населении города 450 тыс. человек) с жалобой выступила владелица бутика модной одежды. Она обнаружила, что одежду марок, представленных в ее магазине, участники форума вдвое дешевле покупают у того же поставщика, и требует убрать с форума объявление о закупке. "Я развиваю магазин, строю стратегии и планы. У меня, в конце концов, МВА, и я не понимаю такого отношения",— негодует предпринимательница из Чебоксар.
Никому не чуждый тренд
"Для совместных покупок объединяются не только частники, но и крупные компании,— рассказывает Андрей Бойко, коммерческий директор центра электронных торгов B2B-Center.— Гиганты в области тяжелой промышленности, энергетической сферы, телекоммуникаций могут конкурировать на рынке, но, когда дело доходит до покупок, работают рука об руку. Подписывают между собой соглашения, по которым суммируют свои заказы и участвуют в торгах уже от лица кого-то одного. Так они добиваются более выгодных условий: больших скидок, отсрочек, дополнительных гарантий качества". По словам Бойко, никто такие соглашения не афиширует, но скидки порой исчисляются миллионами: "Вот из последнего: сделка на 5 млрд руб. Продавец поверил, что перед ним один покупатель, сделал скидку 15%, а это, на минуточку, 750 млн руб.".
"А я могу привести историю с новогодним корпоративом одной французской IT-компании для клиентов, организацией которого занималось наше агентство,— рассказывает президент группы компаний Pro-Vision Владимир Виноградов.— Заказчик пригласил поучаствовать в затратах на праздник сразу двух своих вендоров — американскую и российскую компании. У этих компаний был общий пул клиентов. При этом ни один из гостей торжества даже не подумал, что сделано это ради экономии средств, напротив, многие восприняли такой подход как некую фишку, гостей встречали сразу три героя — Дед Мороз, Санта-Клаус и Пер Ноэль". По словам Виноградова, разнообразные совместные проекты становятся все более востребованными, и это отличный способ не только сэкономить в трудные для рынка времена, но и проявить креативность.
"Это будет продолжаться вплоть до тех пор, пока у людей будет острая необходимость контролировать расходы,— объясняет научный сотрудник Российского университета кооперации Андрей Арно.— Все это время популярностью будут пользоваться коворкинговые центры, совместные заказы такси и грузовых автомобилей для перевозок, а также многое другое".
Все перечисленное действительно популярно. Основатель коворкинга "Рабочая станция" Михаил Комаров рапортует о росте клиентов на 10%: "Это простая арифметика. Вот сегодня пришел ко мне владелец компании из 15 человек, только что отказался от офиса за 340 тыс. руб., я ему предложил разместить команду у нас, за 160 тыс. руб. Он счастлив". "А у нас теперь большинство заказов — на наши Mercedes-Benz Vito, вмещающие семь человек,— делится владелец московской трансферной компании MoscowBusinessClass Алексей Дроздов.— Люди перемещаются компаниями и экономят". "Конечно же, тренд заметен невооруженным глазом. У нас вот развивается совместная экономика в сфере логистики,— рассказывает основатель сервиса www.VezetVsem.ru Иван Пластун.— Многие ищут варианты недорогой перевозки груза, и лучшее решение — догрузка или попутная грузоперевозка. Все просто: в одну большую машину грузится сразу несколько заказов, и перевозчик развозит их по нужным адресам. Психологически некоторым пользователям нелегко смириться с тем, что их вещи будут ехать с чужими, но соображения экономии берут верх".
"Наше предложение искать попутчиков, чтобы экономить на бензине, многие воспринимали как дикость,— рассказывает руководитель сервиса BlaBlaCar в России Андрей Лазоренко.— Скептикам представлялось, что ехать в одной машине с незнакомыми людьми небезопасно. Тем не менее у компании, которая начала свою деятельность менее десяти месяцев назад, сейчас более 1 млн пользователей. "Люди доезжают от Москвы до Питера на удобном внедорожнике за 1 тыс. руб. и понимают, что больше никогда не будут переплачивать за "Сапсан"",— полагает Лазоренко.
"Езжу на машине из Углича в Москву — дешевле, чем на электричке,— подтверждает слова Лазаренко Оксана Дмитриева, сотрудница клининговой компании и клиент BlaBlaCar.— Конечно, я раньше опасалась таких вариантов — с кем-то машину арендовать. Но уже неделю езжу с одной милой молодой девушкой и еще двумя молодыми людьми. Потому что электричка подорожала так, что уже по стоимости как поезд. А ездить-то нужно каждый день".
