Анонсированные два года назад планы по созданию в республике логистических комплексов класса «А» получают воплощение. Ирландская Quinn Group ввела в эксплуатацию первую очередь «Q-Park Казань» площадью 83 тыс. кв. м. Почти одновременно для арендаторов открылся один из корпусов парка «Биек Тау», девелопером которого является «Евразия Логистик». На очереди еще два крупных складских комплекса. Эксперты не ожидают переизбытка складских площадей — однако сами девелоперы в связи с кризисом притормаживают дальнейшее развитие своих масштабных проектов.
В понедельник ирландская компания Quinn Group с отставанием почти в полгода (ранее комплекс планировалось сдать летом 2008 года) открыла в Татарстане первую очередь логистического комплекса «Q-Park Казань» площадью 83 тыс. кв. м. Инвестиции в проект составили около $100 млн (3,57 млрд руб.). Президент Quinn Group Шон Куинн на церемонии открытия подчеркнул, что компания рассматривает Татарстан как базовый регион для дальнейшего развития в России, и пообещал продолжить строительство второй и третьей очередей парка (общая площадь которого должна составить 230 тыс. кв. м). Однако реализация этих планов начнется тогда, когда существующие помещения будут сданы в аренду и появятся потенциальные резиденты для второй очереди. На текущий момент арендаторами «Q-Park Казань» являются компании Schneider, «Комус» и Rulog. Какой процент площадей еще предстоит заполнить, в компании не раскрывают.
Сегодня в Татарстане в разной степени готовности четыре крупных логистических проекта. В январе «Евразия Логистик» без официальной церемонии открытия ввела в эксплуатацию в Высокогорском районе Татарстана один из двух корпусов первой очереди «Биек Тау» на 60 тыс. кв. м. Общая площадь парка должна составить 250 тыс. кв. м. Однако, когда начнется строительство второй очереди, в компании не говорят. Вчера директор по связям с общественностью «Евразии логистик» Наталья Полухина сообщила „Ъ“, что компания в связи с новой информационной политикой «не дает официальные комментарии». В том числе не раскрываются количество и названия арендаторов «Биек Тау» — по информации „Ъ“, первые резиденты парка начнут въезжать в него только в марте.
Татарстан также не отказывается от создания межрегионального мультимодального логистического центра (ММЛЦ) в Свияжске, под строительство которого зарезервировано 1,3 тыс. га земли в Зеленодольском районе, в том числе под первую очередь — 162 га. Как уточнил вчера директор института ЗАО «Казанский ГипроНИИавиапром» Геннадий Тулисов (институт выиграл конкурс на право разработки обоснования инвестиций в проект), «проект ММЛЦ идет — пройден этап обоснования инвестиций, получено положительное заключение госэкспертизы, проводятся работы по проектированию». Напомним, что Свияжский ММЛЦ включен в федеральную целевую программу (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России на 2006–2010 годы», а также в ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы» и претендует на инвестиции из федерального бюджета в размере 5,6 млрд руб. «Еще 1,3 млрд рублей должен выделить Татарстан, и 4,7 млрд рублей — средства частных инвесторов, — сообщил вчера господин Тулисов. — Сегодня возникают трудности только с частными инвесторами. А в сроки реализации проекта мы укладываемся, по федеральной программе нам отведено время на проектирование — 2009–2010 годы, строительство — 2011–2013 годы».
В какой стадии находится проект ОАО «Национальная интендантская компания» по строительству в Казани складского терминала общей площадью 125 тыс. кв. м и стоимостью $136 млн (4,85 млрд руб.), вчера не удалось узнать — телефоны компании, указанные на официальном сайте в интернете, не отвечали.
Старший консультант департамента индустриальной и складской недвижимости Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko (эксклюзивный агент по сдаче в аренду и маркетингу «Q-Park Казань») Елена Бушмина отметила, что Q-Park — «единственный складской объект такого уровня, качества, масштаба и статуса готовности на рынке Татарстана». «В текущей рыночной ситуации важно не количество заявленных, а количество реализованных девелоперских проектов», — сказала она.
Аналитики прогнозируют, что в связи с падением потребления произойдет резкое сокращение спроса на услуги логистических компаний и грузоперевозчиков. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Татарстана уже зафиксировало снижение объема грузоперевозок по итогам 2008 года. Так, в сфере авиатранспорта общее количество перевезенных грузов за 2008 год по сравнению с 2007 годом снизилось на 7,7% и составило 1,08 тыс. т. Грузооборот снизился и на железнодорожном транспорте — так, если в 2007 году показатель отправленных грузов составлял 17,2 млн т, то в 2008 году — всего 16,0 млн т. «Кризис, безусловно, внес свои корректировки в процесс принятия решений некоторых компаний — потенциальных арендаторов, однако в большинстве случаев они касаются сроков начала вхождения в договор аренды, а также в определение требующейся площади, не отменяя принципиальных планов компаний на открытие дистрибуционного центра на территории Q-Park», — сказала „Ъ“ Елена Бушмина.
Аналитик компании «Финам менеджмент» Максим Калягин уверен, что на фоне существующего в республике дефицита качественных транспортно-логистических комплексов (по разным оценкам, только класса «А» — около 100 тыс. кв. м) «Q-Park Казань» будет востребован даже в условиях снижения темпов экономического развития. По его оценкам, окупаемость проекта составит около восьми лет. Переизбытка предложения в данном сегменте, по мнению господина Калягина, не появится даже при условии ввода всех заявленных складских площадей.
