Крупные производители шин, включая «Кордиант» и Ikon Tyres, просят Евразийскую экономическую комиссию защитить российский рынок от растущего импорта из Китая. Расследование может закончиться введением пошлин в размере около 30% или квот, пишет «Коммерсант».
По данным ЦРПТ, в 2024 году в Россию ввезли рекордные 25,8 млн легковых шин, в 2025 году — 25,4 млн штук. Наиболее агрессивно действует Китай: на эту страну приходится около 75% поставок, в основном бюджетных шин. В 2025 году Россия импортировала из Китая легковые шины на $510 млн — в 3,3 раза больше, чем в 2021 году. За январь-февраль 2026 года поставки выросли ещё на 31%, до $112 млн.
Гендиректор «Кордианта» Дмитрий Горбачёв заявил, что возросший импорт наносит «ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС». По его словам, холдинг выступает за здоровую конкуренцию и считает необходимым её выравнивание.
Собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что китайские компании пользуются значительной господдержкой как в производстве, так и в экспорте. Сейчас в России присутствует более 200 китайских марок легковых шин, которые занимают треть рынка.
Мощности российских предприятий недозагружены. По итогам 2025 года загрузка оценивается в 51%. Производство легковых шин в РФ сократилось на 20%, до 28,1 млн штук. Эксперты связывают негативную динамику с давлением китайского импорта.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что для покупателей самых дешёвых китайских шин изменения будут негативными. «По опыту, рост цен на ряд продукции вполне может превышать размер пошлины», — предупреждает он.
Производители шин уверяют, что резкого роста цен не предвидится. Горбачёв отметил, что при выборе меры обязательно оценивается экономическое положение потребителей, чтобы не допустить ценового давления.
Это не первая инициатива по защите рынка от китайского импорта. На прошлой неделе Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (канцерогенов). Китайские шины, по данным Роскачества, содержат вредные вещества выше допустимых пределов. Если предложение пройдёт, дешёвые китайские шины могут постепенно исчезнуть с рынка.
На грузовые шины из Китая антидемпинговые пошлины действуют с 2021 года (14,79–35,35%). Решение по легковым шинам, вероятно, примут осенью, полагает источник «Ъ».
