В третьем квартале 2026 года количество заявок на автомобильные грузоперевозки внутри России увеличилось на 20% год к году и на 24% по сравнению со вторым кварталом. При этом тарифы на отдельных направлениях выросли на 20%, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные логистической биржи ATI.SU и участников рынка.
Рост спроса сопровождался резкими колебаниями стоимости доставки. В июле тарифы увеличились на фоне дефицита топлива, в августе снизились, а в начале осени вновь пошли вверх. По данным Cargo.Run, средневзвешенные ставки на перевозки тентованными грузовиками и рефрижераторами за квартал выросли на 20%.
На ситуацию также повлияли перераспределение грузопотоков из-за ограничений в черноморской акватории, повреждение логистической инфраструктуры и переход на обязательные электронные перевозочные документы.
В международных перевозках динамика оказалась разнонаправленной. Количество заявок на экспортные автоперевозки сократилось на 21% год к году. При этом спрос на импортные перевозки из Китая увеличился на 31%, из Узбекистана — на 28%.
Доставка товаров из Китая также подорожала. По оценке «Кастомс Сервис», в третьем квартале ставки на перевозки тентованными автомобилями выросли на 15–20%. В ПЭК сообщили, что на 13 октября стоимость доставки полной фуры из Шанхая в Москву составляла $15,4–16,6 тыс. за рейс.
Из-за ограничений морского сообщения изменились и маршруты поставок из Турции. По данным «Траско», стоимость автомобильной доставки через Иран выросла в среднем в 1,5–2 раза. Перенаправление грузов в Санкт-Петербург привело к удорожанию вывоза контейнеров из порта на 20–30%.
Участники рынка ожидают сохранения высоких тарифов в четвертом квартале на фоне сезонного роста грузопотоков. По оценке коммерческого директора «ЛогЛаб» Александра Галкина, по итогам 2026 года спрос на автоперевозки может увеличиться на 3–7%. Среди основных рисков для перевозчиков он выделяет рост расходов на топливо, запчасти, налоги и электронный документооборот.
