Мэрия Москвы настоятельно рекомендовала владельцам торговых комплексов снизить стоимость паркинга до 50 руб. и обустроить дополнительные парковочные места, которые будут предназначаться не только посетителям. Девелоперы не смогли отказать: владельцы торгцентра "Европейский" Год Нисанов и Зарах Илиев, а также собственники "Метромаркетов" Владислав Доронин и его партнеры вообще готовы построить сети частных парковок.
Еще при Юрии Лужкове чиновники пытались привлечь инвесторов к строительству парковок на 395 тыс. мест. Мэрия разработала целую программу на сумму 195 млрд руб., из которых бюджет города пообещал выделить всего 3 млрд руб. на проектирование автостоянок. "Эта инициатива провалилась, так как чиновники предоставляли застройщикам участки с обременением и без всей необходимой документации",— вспоминает глава SHolding Алексей Шепель.
Сергей Собянин, став мэром Москвы, в первую очередь решил разобраться с этой проблемой. На совещании в мэрии он не раз отмечал катастрофический дефицит парковок: по его словам, в столице, где зарегистрировано 3,15 млн машин, не хватает паркингов на 2,3 млн мест. Как сообщили "Ъ" несколько застройщиков, чиновники "настоятельно рекомендовали" девелоперам увеличить число парковочных мест на их объектах. Пресс-секретарь мэра Гульнара Пенькова заверила "Ъ", что предложение носило рекомендательный характер. Тем не менее "Воздвиженка Центр" (бывший "Военторг") уже выделяет дополнительно 100 мест под общественный паркинг, сообщили "Ъ" несколько консультантов. Возможность увеличения числа машино-мест в строящемся комплексе "Тверская застава" планирует и AFI Development, сообщила PR-директор компании Наталия Иванова.
Владельцы некоторых ТРЦ, где невозможно увеличить число машино-мест, получили от чиновников устное предложение снизить стоимость парковки в своих центрах до 50 руб. в час. Эту информацию подтвердили управляющие торгцентрами "Охотный ряд" и "Атриум" Андрей Сухов и Дмитрий Степовой. Такую акцию владельцам ТРЦ предлагалось провести до конца этого года, уточнил один из чиновников. Но в тоже время начальник управления развития департамента торговли и услуг Лариса Стрельникова заявила "Ъ", что ведомство не будет регулировать цены на паркинги в столичных ТРЦ.
Некоторые девелоперы решили пойти еще дальше. Так, бизнесмены Год Нисанов и Зарах Илиев, владеющие, в частности, торгцентром "Европейский" и гостиницей "Украина", создают специальную компанию, которая намерена развивать в столице сеть паркингов. По словам источника "Ъ", знакомого с планами бизнесменов, партнеры готовы инвестировать $100-130 млн в строительство 7-8 тыс. машино-мест. "У нас уже разработаны проекты по строительству двух подземных паркингов под сквером на набережной Тараса Шевченко на 1,4 тыс. мест и в Старопетровском проезде на 750 автомобилей",— подтвердила представитель бизнесменов Надежда Спиридонова. По ее словам, по этим проектам с городом уже согласованы предпроектные предложения. Еще один гараж на 700 машин планируется передать ГУП "Управление гаражного строительства", добавила госпожа Спиридонова.
В борьбе с пробками планирует участвовать и совладелец Perga Development (владеет в том числе ТРЦ Viva в Бутово) Александр Радунский. "Мы разработали бизнес-план по строительству вдоль дорог 7 тыс. автоматизированных стоянок на 84 тыс. машин",— сообщил он "Ъ". У Capital Group Владислава Доронина и его партнеров два гаражных проекта находятся в мэрии на согласовании, которое несколько затянулось, говорит первый вице-президент компании Валентина Становова. Впрочем, чиновники обещают изменить сложившуюся ситуацию с согласованиями. "Город готов предоставлять всю градостроительную документацию для строительства дополнительных машино-мест",— сообщила Гульнара Пенькова.
До кризиса в центре столицы прирост парковок составлял 15-20% в год, в кризисные 2008-2010 годы — в четыре раза меньше, посчитали в Cushman & Wakefield. Затраты на строительство одного места в наземном паркинге оценивается в $15 тыс., а окупаемость достигает 15-20 лет, в подземном гараже эти показатели составляют $24 тыс. и 30 лет, объясняет отсутствие интереса к девелопменту автостоянок директор проектов Q-tec Андрей Амбарцумян. Поэтому, по словам директора департамента торговой и региональной недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, любой застройщик ТРК при проектировании объекта зачастую жертвовал паркингом в пользу торговых площадей. "Из-за высокой окупаемости банки зачастую не рассматривают заявки застройщиков, просящих кредиты на гаражное строительство. В этом случае город должен давать свои гарантии перед банками",— поясняет экс-чиновник мэрии.
