Низкое качество лакокрасочных изделий в нашей стране мешает развиваться отрасли. Учредители недавно созданной Ассоциации качества краски хотят выработать новые стандарты для отрасли и научить разбираться в них потребителей.
Каждую весну во дворе нашего дома, да и во всех близлежащих начинается настоящая "газовая атака": дворники красят детские площадки, заборчики, скамейки, бордюры и все остальное. Вся эта свежеокрашенная "красота" очень долго и неприятно пахнет, еще дольше сохнет, иногда не сохнет вовсе, продолжая пачкать одежду до конца лета, а уже следующей весной краска коробится, опадает хлопьями — и все начинается сначала. Производители лакокрасочных материалов (ЛКМ) говорят, что ситуация вполне типична и легко объяснима: объем некачественной краски ("гаражной", на сленге участников рынка) в декоративном сегменте достигает, по разным оценкам, от трети до половины рынка. А часть производителей уверена, что до 80% продукта грешит несоответствием между составом, задекларированным на этикетке, и содержимым банки. На одной из последних профессиональных конференций был поднят даже вопрос о том, что, возможно, скоро придется вводить понятие "лакокрасочный продукт" по аналогии с "творожным" или "сырным продуктом". Пять крупных компаний — производителей декоративной краски на российском рынке ("Ярославские краски", Tikkurila, DuPont, AkzoNobel, Dow) объявили о создании Ассоциации качества краски. Ее цель — объединить всех ведущих производителей, придерживающихся мировых стандартов качества, и научить покупателей ориентироваться в существующих продуктах, делать выбор осознанно, не ожидая от банки за 40 рублей "экологической безопасности", "уникальных свойств" и "идеального покрытия". Также в новой ассоциации надеются оказывать влияние на технические стандарты, принимаемые в отрасли, в частности на формирование техрегламента Таможенного союза.
Нести культуру в массы
Сегодня в нашей стране производится 1,4 млн тонн краски в год. Порядка 600 тыс. тонн из них — это индустриальные покрытия для нужд различных отраслей промышленности (автомобильная краска, порошковая для металлических поверхностей, наливные полы и т. п.). Остальное — сегмент декоративных покрытий для строительства и ремонта. Именно здесь и возникают основные проблемы с качеством. "В индустриальном сегменте заказчик контролирует поступающий продукт, обманывать его никто не будет, чтобы не терять контракт, а вот в потребительском сегменте никакого контроля практически не существует, — рассказывает Николай Яковлев, директор компании "Ярославские краски". — Невозможно даже точно подсчитать, сколько производителей работает сегодня на рынке, — по разным оценкам, от 650 до 1200 компаний. Они постоянно закрываются, открываются новые, "бодяжат" краску из чего придется — в качестве сырья используют нефтехимические суррогаты или, к примеру, ракетное топливо вместо растворителей, в качестве пигмента — токсичные соединения вроде хроматов свинца. Могут добавить совсем немного хорошего материала, чтобы было что написать на этикетке, остальное сырье — самое низкосортное, часто не соответствующее даже нормам безопасности".
Основная причина существования таких товаров — существующий спрос на дешевые товары, обусловленный низкой покупательной способностью населения. Если, приобретая дешевые продовольственные товары, покупатели, в общем, отдают себе отчет в том, что покупают продукты с заменителями, то, отправляясь в магазин за ЛКМ, никто не понимает, что значит качество. Розница идет навстречу спросу и всячески давит на производителей, прямо заявляя: "Наш потребитель не понимает, что такое качество, ему все равно". Так, в одном из крупнейших сетевых магазинов строительных товаров продается эмаль ПФ 115 (очень старый, популярный в народе классический продукт, выпускавшийся советской промышленностью еще 50 лет назад) за 38 рублей. Между тем, по словам Сергея Ермилова, руководителя ассоциации "Центрлак", даже сырьевая база для этого продукта сегодня стоит 32–35 рублей. А если к этому прибавить производственные расходы, упаковку, зарплату работникам предприятия, налоги, логистику, маржу производителя, дилера и розницы, то реальная цена товара никак не может быть ниже 60 рублей. "Впрочем, — добавляет Ермилов, — я знаю некоторых производителей, у кого сырьевая база по этой эмали составляет всего 18 рублей, — понятно, что это будет совсем другой продукт, он, например, никогда не продержится на поверхности заявленные три-четыре года, а облезет уже через год, да и прочие потребительские свойства будут другими".
Ничего этого обычный покупатель не знает, на этикетке он видит правильные слова, свойства продукта расписаны наилучшим образом. Да и высокая цена отнюдь не всегда служит подтверждением настоящего качества: один из зарубежных производителей краски как-то провел исследование продуктов, присутствующих на рынке, и выявил, что разные товары сравнимого качества могут различаться в цене шестикратно!
В итоге покупатель, несколько раз нарвавшийся на товар, не соответствующий его ожиданиям, вообще утрачивает веру в эту категорию и переходит на другие типы покрытий — на пол стелет линолеум, стены обивает пластиком и так далее. "Потенциально категория ЛКМ имеет очень высокие перспективы роста, — уверен Николай Яковлев, — даже в советское время мы потребляли краски на душу населения больше, чем сейчас, а в европейских странах, к примеру, уровень потребления на душу населения в два-три раза выше, чем наши пять литров. Но, несмотря на это, категория почти не растет. Пусть сейчас это связано с общей не самой благоприятной экономической ситуацией, но мы рискуем и в момент подъема упустить все шансы, поскольку на рынке доминирует товар отвратительного качества, вызывающий разочарование потребителей".
Основную цель новой ассоциации ее учредители видят как раз в том, чтобы повышать культуру потребления, научить покупателя хотя бы примерно понимать, что должно входить в состав качественного продукта, какими свойствами он должен обладать, насколько опасно и просто невыгодно использование низкокачественных ЛКМ. Помимо различных рекламных кампаний, создания специального портала учредители намереваются разработать систему добровольной сертификации, которую обязаны будут пройти все потенциальные члены ассоциации, и само членство в этой структуре будет означать, что производитель берет на себя обязательство выпускать продукты, соответствующие выработанным совместно стандартам, близкими к мировым. "Одна из целей нашей ассоциации — разработка и продвижение стандартов качества краски, методов их оценки и контроля", — отмечает Пламен Господинов, управляющий по Восточной и Центральной Европе компании DuPont Titanium Technologies. Так, в ассоциации надеются, что смогут оказать влияние на формирование технического регламента по категории ЛКМ, который сейчас готовится в рамках Таможенного союза. Любопытная деталь: формирование регламента отдали почему-то Казахстану, у которого собственного производства ЛКМ практически нет. Возможно, причина в том, что в профильном российском министерстве — Минпромторге — нет ни одного специалиста по лакокрасочной отрасли. Тем не менее ведущие российские производители и зарубежные поставщики хотели бы иметь легитимную возможность влиять на технические стандарты, принимаемые властями.
Куда выведет
Появление новой ассоциации в отрасли было встречено несколько сдержанно. Игорь Романов, руководитель отдела маркетинга компании "Ярославские краски" объясняет это тем, что, возможно, не все компании готовы прямо сейчас начинать работу над повышением качества своих продуктов, например искать новых поставщиков, которых проще контролировать и которые не подведут с компонентами. "Даже нам, ведущему российскому производителю, придется изменить некоторые процессы, чтобы подтянуться к стандартам, но мы сознательно на это идем", — признается Романов. Да и к оценке качества продукции производители подходят по-разному. Геннадий Собко, генеральный директор компании "Лакра" говорит, что не очень понимает, как можно для проведения сертификации пустить на свое производство зарубежных конкурентов — у всех есть какие-то технологические ноу-хау, свои приемы работы. "К тому же я пока не уверен, что указанные способы просвещения потребителей будут иметь какой-то большой эффект, — добавляет Собко. — Все мы в рамках обычного маркетинга делаем то же самое — работаем с дилерами, с консультантами в магазине, печатаем листовки с разъяснениями и так далее. Посмотрим, как начнет работу ассоциация, и если увидим резон, то вступим в нее".
А вот у Бориса Стрейса, генерального директора компании VGT, аргументация другая: "Я считаю, что в этой ассоциации требования к качеству даже заниженные. Уверен, что краска на органически растворимых материалах, растворителях вообще не должна использоваться в строительстве, это вчерашний день. Мы выпускаем продукты только на водной основе и призываем к этому всех остальных. Краска на растворителях должна остаться лишь для какого-то специального назначения — для судов, труб, а там, где речь идет о контакте с человеком, — только водные, поскольку они, даже при не лучшем качестве, не будут опасными в плане экологии". Впрочем, в том, что работать над повышением потребительской культуры также нужно, Борис Стрейс не сомневается, поэтому рассматривает для себя возможность вступить в новую ассоциацию.
Практически все производители краски, с кем удалось поговорить, сетовали на полное отсутствие контроля за прилавками и за работой строительных бригад: какая краска там выставлена или используется во время работы, никому не известно, да и механизма проверки не существует. О том, что ЖКХ — один из каналов поступления некачественного продукта на рынок, также упомянули все. "Тендеры объявляются по ценам, заниженным очень сильно, — что за краску можно предложить по 50 рублей за литр? Если делать состав нормального качества, то это будет не бизнес, а бульон из-под яиц", — сетует Геннадий Собко. Поэтому сегодня производители не представляют иного пути наведения порядка, как работа с потребителем. "Мы видим на рынке стремление к покупке более экологичных материалов, — отмечает Симо Лайтала, генеральный директор Tikkurila в России. — По нашим оценкам, за десять лет в России доля водных материалов выросла с 15 процентов от общего объема продаж в литрах примерно до 60 процентов. Одновременно мы видим, что конечные потребители чаще всего не понимают, что значит качество краски".
