Автолавки, торгующие продуктами с колес, будут оснащать навигационными системами, позволяющими в режиме реального времени отслеживать местонахождение мобильной точки. Об этом «Известиям» рассказал замглавы столичного департамента торговли и услуг Никита Кузнецов.
— Это позволит контролировать соблюдение договоров с предпринимателями: ночью автомагазины должны быть на специальной стоянке, а не стоять во дворе, днем они должны работать в положенной торговой зоне, — сказал он.
По столичным правилам автолавки должны приезжать на место в восемь утра, а сворачивать торговлю в 10 вечера. Системы слежения предпринимателям придется устанавливать за свой счет, а контролем маршрутов займутся чиновники и профильные ассоциации. Стоимость оборудования для одного автомагазина колеблется в пределах 20–50 тыс. рублей, отметил ведущий специалист группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов. По его словам, у Москвы уже есть партнер, который участвует в реализации других подобных столичных проектов.
— Компания «НИС ГЛОНАСС» — федеральный оператор в сфере навигационных систем — создала в Москве региональный навигационно-информационный центр для других больших городских проектов, таких как контроль пассажироперевозок и перевозок опасных грузов, — указывает Каштанов.
С большой долей вероятности можно прогнозировать, что и в проекте с автомагазинами будет привлекаться тот же оператор, сказал эксперт. В любом случае властям придется провести конкурс на обслуживание центра хранения данных, куда будет стекаться информация о маршрутах автолавок, добавил Каштанов.
Инициатором оснащения автолавок навигационной системой было само предпринимательское сообщество, сообщил глава Межрегионального профсоюза предпринимателей Владлен Максимов.
— У чиновников есть боязнь мобильной торговли, они переживают, что машины будут стоять на одном месте круглосуточно, — пояснил он. По его словам, предпринимателям выгодно, чтобы за машинами могли следить и чиновники, и ассоциации, так как это позволит контролировать продавцов и водителей. Максимов добавил, что стоимость навигационного оборудования крайне невелика по сравнению со стоимостью самой автолавки — до 3,5 млн рублей.
Между тем председатель Российского профсоюза работников среднего и малого бизнеса Александр Попов считает, что, если продавцов обяжут установить систему навигации, расходы эти в итоге лягут на плечи покупателей за счет повышения цен на продукты. В любом случае, по его словам, мобильную торговлю в городе развивать необходимо.
— Еще несколько лет назад автолавки в Москве работали довольно активно, но в последние годы власти с ними боролись, в городе их почти не стало, а ведь это одно из средств доставки свежих продуктов, — сказал Попов.
Сегодня на всю Москву насчитывается всего около 100 легальных автомагазинов. Для сравнения: киосков в столице 8,5 тыс. К слову, нелегальные лавки на колесах также можно будет вычислять с помощью системы ГЛОНАСС — по жалобам жителей на портале мэрии «Наш город». По словам Кузнецова из департамента торговли, новые автолавки появятся в Москве в первом полугодии будущего года. Их общее количество еще не определено. Напомним, на днях московские власти опубликовали концепцию развития мелкорозничной торговли, предполагающую расширение свободы для владельцев ларьков. Часть контроля над ними город хочет отдать профильным ассоциациям. Кроме того, власти не будут препятствовать развитию мобильной торговли — автомагазинов, автокафе и автоцистерн. Как сообщали «Известия», автокафе могут появиться даже на территориях вузов.
