"ИКЕА" попросила у президента Татарстана Рустама Минниханова провести линию метро поближе к своему магазину в Казани. О том, какое решение примут власти республики, пока неизвестно. Эксперты расходятся в оценках необходимости станций метро рядом с крупным торговым центром: некоторые считают, что это увеличит поток клиентов молла, который ежегодно посещают 12,5 млн человек, другие — что, напротив, люди не захотят спускаться в метро с покупками.
Гендиректор ООО "ИКЕА МОС", отвечающий за развитие торговой сети в России, Армин Микаэли обратился к Минниханову с рядом предложений по улучшению транспортной доступности торгового центра "Мега-Казань". Их встреча прошла 3 июня в Казанском Кремле, сообщает пресс-служба президента РТ. По сведениям РБК-Татарстан, речь шла о проведении ветки метрополитена через казанский молл на пересечении Сахарова и Проспекта Победы. Пресс-секретарь Минниханова Андрей Кузьмин подтвердил это, уточнив, что принципиальное решение "тянуть" ветку метро к "Меге" на уровне правительства еще не принято и будет рассматриваться.
В пресс-службе самой "ИКЕА" оперативных комментариев дать не смогли, пообещав подготовить информацию позднее.
Между тем, о просьбах шведского ритейлера уже наслышаны в Казани. Неделей ранее "ИКЕА" уже обратилась к министерству транспорта и дорожного хозяйства РТ с предложением внести "Мега-молл" в маршрут второй линии казанского метрополитена, рассказали РБК-Татарстан в ГКУ "Дирекции подземных и транспортных сооружений", которая занимается строительством казанского метро. "Мы, в свою очередь, внесли вариант пустить первый участок ветки через станции, территориально близкие к "Икеа" – ул.Сахарова и Агропромпарк. Немного сдвинуть (трассу) и сделать выходы ближе к "Икеа" возможно – трасса пока утверждается, но разработанного проекта в настоящее время нет", – рассказал РБК-Татарстан замначальника дирекции Константин Салиев.
По его словам, шведская компания даже предлагала государственно-частное партнерство, чтобы выступить инвесторами строительства. "Возможно, от этого отказалась и сама "ИКЕА" — метро дорогостоящее", — предположил Салиев.
Сейчас, по данным гендиректора "ИКЕА МОС", "МЕГУ" посещает ежегодно 12,5 млн человек. "Конечно, близость метро увеличит поток клиентов, потому что в метро постоянно проезжает большое количество людей. И торговые точки в любом случае на себе это ощутят", — считает коммерческий директор компании "Унистрой" Искандер Юсупов. По мнению же советника по градостроительству и архитектуре "Ак Барс Девелопмент" Дмитрия Пузырева, привязывать станции метро к крупным торговым моллам, напротив, не нужно. "Люди приезжают в магазины за покупками, и уезжают оттуда, как правило, не с пустыми руками. Сейчас, когда "время челноков" ушло, никто не захочет спускаться с большими сумками в метро. Люди и без метро приедут в торговые центры, а задачи самого метрополитена иные, в конце концов, если выбирать, пусть лучше станции будут возле театров", — прокомментировал он.
