В Петербурге 28 ноября состоялась встреча грузоперевозчиков, недовольных введением сбора за проезд по федеральным трассам, с министром транспорта РФ Максимом Соколовым. Из-за раскола в рядах петербургских дальнобойщиков попали на совещание только те, кто согласен на любые уступки властям. Другие протестующие, которые требуют полной отмены сбора с большегрузов, готовятся к походу на Москву, запланированному на 30 ноября. На встрече представителей власти и бизнеса побывал корреспондент ИД Retailer.
Встреча петербургских дальнобойщиков с министром транспорта РФ Максимом Соколовым должна была начаться в 12:00 в культурно-досуговом центре (КДЦ) "Московский" на Московском проспекте. Предполагалось, что глава Минтранса выслушает предложения перевозчиков, недовольных введением платы за проезд по федеральным трассам. Предложение, а точнее требование, у большинства недовольных перевозчиков только одно: отмена введения информационно-платежной системы "Платон" и мораторий на сбор платы за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам.
Однако за несколько часов до запланированной встречи администрация КДЦ сообщила собравшимся дальнобойщикам, что накануне их уведомили, что встречи не будет, рассказал один из лидеров дальнобойщиков в Петербурге Сергей Гуляев.
Как выяснилось, встреча все-таки состоится — через дорогу от КДЦ, в здании администрации Московского района Петербурга. Более того, министр Максим Соколов уже там и разговаривает с руководителем НП "Грузавтотранс" Владимиром Матягиным. Последний тоже представляет интересы грузоперевозчиков, однако собравшиеся на улице водители называют его "фейковым дальнобойщиком".
Платить или не платить
Первую акцию протеста петербургских дальнобойщиков, прошедшую две недели назад сразу после введения системы оплаты "Платон", организовал Владимир Матягин. Тогда к петербургскому офису компании "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИС), которая занимается сбором денег с грузоперевозчиков, вышли около ста человек.
Следующую акцию протеста возглавили уже Сергей Гуляев и координатор движения "Тигр" ("Товарищество инициативных граждан России") Александр Расторгуев. Тогда колонна должна была проехать по КАД от Ленсоветовской дороги до Колпинского шоссе и обратно со скоростью 10 км/ч, однако изменила маршрут и поехала в город, к зданию правительства.
Глава "Грузавтотранса" Владимир Матягин обвинил организаторов акции в манипуляции водителями и политических играх. После этого петербургские дальнобойщики разбились на два лагеря: одни пытаются достичь компромисса с властью, другие требуют полной отмены платы за пользование федеральными дорогами. При этом представители обеих сторон обвиняют друг друга в том, что они "фейковые дальнобойщики".
Окончательный раскол в рядах грузоперевозчиков произошел накануне встречи с Максимом Соколовым. 27 ноября дальнобойщики провели несколько собраний, пытаясь выбрать доверенных лиц, которые смогли бы четко донести до властей требования протестующих.
"Вход строго по спискам"
В итоге организовалось две делегации — от Матягина и от Расторгуева с Гуляевым. На встречу с министром транспорта впустили только руководителя "Грузавтотранса" и его сторонников. Делегация из шести человек со стороны Расторгуева осталась на улице, поддержать их пришли около 50 дальнобойщиков.
Встреча министра транспорта с грузоперевозчиками началась в 12:15 и продлилась примерно до 14:00. Те, кого на встречу не пустили, почти все это время стояли под окнами администрации Московского района и ждали, пока "Матягин и Соколов попьют кофе".
"Мы утром пришли, говорим: "Мы от грузоперевозчиков на встречу с министром транспорта РФ Максимом Соколовым. А нам говорят: "Вход строго по спискам", — сетуют собравшиеся на улице. — Что это за списки, никто не объяснил. Потребовали покинуть режимный объект и выставили за дверь".
Один из грузоперевозчиков, Сергей Владимиров, рассказал, что пришел на полчаса раньше и встретил "одного товарища" со вчерашнего заседания, на котором выбирали делегацию. Он зашел вместе с ним в кафе, где, по его словам, за накрытым столом сидели примерно 30 человек: "Из них буквально несколько водителей со вчерашней встречи, все остальные — политики и богатые дяди, из которых я узнал только Матягина". Как утверждает Сергей Владимиров, собравшиеся за столом обсуждали работу "Платона" и протесты дальнобойщиков. Ему удалось посидеть в кафе минут 10, пока его не узнал Владимир Матягин. После этого его "вывели из кафе под руки".
"Случилось то, чего мы и ожидали: нас слили", — сказал с улыбкой Сергей Гуляев.
"Да чего тут стоять, раз с нами не хотят говорить? На Москву идти надо!", — донеслось в ответ из толпы.
"Мы хотели поговорить по-хорошему, объяснить нашу позицию по "Платону", но говорить с нами они не хотят. Вместо этого они хотят говорить с Матягиным, который почти во всем с ними согласен. Сейчас они там перед "Первым каналом" о чем-нибудь "договорятся", и вечером выйдет сюжет, в котором скажут, что дальнобойщики и власти достигли компромисса, никаких больше протестов не будет. Тогда нам останется только одно — поехать на Москву. Этот протест — экономический, но, к сожалению, власть делает все, чтобы он перерос в политический", — заявил Александр Расторгуев.
"Встреча непростая, вопросы очень острые"
Встреча грузоперевозчиков с Максимом Соколовым прошла в закрытом режиме. В ней приняли участие 32 представителя грузоперевозчиков. При этом имена и компании этих представителей заместитель главы Федерального дорожного агентства Дмитрий Пранчатов называть отказался. Из СМИ на встрече присутствовал только "Первый канал", остальные журналисты ждали сначала на улице, затем — в администрации Московского района.
Ожидалось, что после совещания глава Минтранса выйдет к журналистам и ответит на их вопросы, однако вместо него к прессе вышли заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Пранчатов, генеральный директор "РТ-Инвест" Александр Советников и Владимир Матягин из "Грузавтотранса".
Каких-либо конкретных договоренностей по решению проблем участники переговоров за два часа не достигли.
"Встреча была непростая, на ней поднимались очень острые вопросы, — заявил Дмитрий Пранчатов. — В том числе вопросы технического несовершенства системы, вопросы отсутствия общения с представителями перевозчиков, по всем этим вопросам принимаются меры".
При этом он несколько раз подчеркнул, что моратория на оплату за пользование федеральными трассами не будет.
Сейчас, по словам Дмитрия Пранчатова, в системе "Платон" зарегистрировано более 700 тыс. грузовых машин, за две недели работы системы с грузоперевозчиков было собрано более 600 млн руб. Все эти деньги перечислены в дорожный фонд, подчеркнул Александр Советников.
Пока представители власти отчитывались о первых успехах "Платона" и "сложном совещании", собравшиеся на улице дальнобойщики переместились в ближайшее кафе — обсуждать детали своего будущего похода на Москву. 30 ноября состоится всероссийская акция протеста грузоперевозчиков, дальнобойщики из десятков регионов колоннами выдвинутся в сторону столицы.
"По-другому уже нельзя, остается только Москва", — сказал Александр Расторгуев.
Справка
С 15 ноября в России взимается плата за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Сейчас стоимость проезда составляет 1,53 руб. за километр, с 1 марта 2016 г. тариф поднимется в два раза. Компания "РТИС", обслуживающая систему, на 50% принадлежит сыну миллиардера Аркадия Ротенберга Игорю.
Первые протесты начались еще за четыре дня до введения системы "Платон", через которую грузоперевозчики оплачивают проезд. Забастовки прошли более чем в 30 регионах страны. Предприниматели и водители требуют отложить введение сбора с большегрузов на срок как минимум до трех лет, и в течение года проводить тестирование системы "Платон". Этот налог приведет к банкротству мелких компаний и подорожанию товаров.
