Прочно обосновавшись на российском рынке логистики, отечественные компании экспресс-доставки спешат осваивать зарубежные страны. На выставке логистических услуг в Брюсселе в сентябре этого года Россию представляли пять компаний, еще несколько десятков отечественных перевозчиков прислали в Бельгию своих сотрудников.
Участие в международных выставках — необходимый элемент развития любой транспортно-логистической компании, которая хочет не только успешно конкурировать с соотечественниками, но и расширять границы своего бизнеса в Европе. ""Зест-экспресс" уже второй год участвует в международных выставках,— рассказывает генеральный директор компании Дмитрий Дмитренко.— Осенью мы принимали участие в крупнейшей международной выставке Post-Expo 2012, которая проходила в Брюсселе. В ней участвуют около 200 компаний, ее посещают специалисты 85 стран мира".
"Компания Pony Express также ежегодно принимает участие в международной выставке Post-Expo,— рассказывает ее генеральный директор Илья Рисин.— Это возможность обсудить перспективы развития почтовой деятельности с широким применением информационных технологий и обменяться опытом".
Ирина Краснопольская, начальник управления маркетинга компании DPD, объясняет: "Россия уже длительное время считается одним из самых крупных мировых импортеров. Эксперты предсказывают, что в ближайшие годы объем внешнеэкономической деятельности российских компаний значительно увеличится. По некоторым оценкам, годовой оборот российского логистического сегмента приближается к $200 млрд. Участие в международных выставках позволяет получить объективную оценку состояния европейского рынка и развивать сотрудничество с российскими и иностранными партнерами".
В рамках таких мероприятий можно познакомиться с ИТ-новинками и свежими подходами в разных сферах логистики. Кроме того, часть международных компаний экспресс-доставки сотрудничают с российскими операторами в регионах, доставляя их силами свои грузы. Российские логисты едут на западные выставки в том числе в поиске новых партнеров. "На выставке в Брюсселе "Зест-экспресс" представляли топ-менеджеры,— рассказывает Дмитрий Дмитренко.— Прямой диалог с потенциальными клиентами, сотрудниками зарубежных компаний, послужит поводом для начала новых договорных отношений".
Соперничество российских компаний с иностранными — весьма актуальный вопрос. "Отечественные логисты в последние годы довольно успешно конкурируют с иностранными. Российская логистика переходит от узкофункциональной деятельности к предоставлению комплекса услуг, а это, безусловно, более конкурентоспособный подход,— рассказывает Ирина Краснопольская.— Несмотря на трудности, связанные с прохождением границ, постоянным ростом цен на топливо, перегруженностью дорожной инфраструктуры России, лидеры отечественной логистики укрепляют свои позиции на рынке. В последние годы серьезно усилило позиции российских логистов и создание Таможенного союза".
Рынок транспортной логистики неразрывно связан с развитием внешнеторговых связей нашей страны. Российские логисты стремятся использовать те же бизнес-процессы, что и конкуренты по всему миру. Конечно, в целом транспортно-логистические процессы международных компаний лучше автоматизированы и более технологичны. Однако российские логистические операторы активно осваивают инновационные технологии и внедряют новейшие ИТ-решения. Здесь они развиваются быстрее иностранных, так как им не мешает груз уже существующих систем и приложений. Важное преимущество российских операторов — умение работать с отечественными таможенными схемами и наличие в стране широкой филиальной сети. Поэтому в последнее время многие крупные иностранные логисты предпочитают не конкурировать, а сотрудничать с российскими компаниями, выступая в качестве партнеров или соинвесторов.
Как правило, мировые гиганты и иностранные транспортно-логистические компании более инертны, нежели российские экспедиторы. Они не привыкли динамично приспосабливаться к постоянно меняющимся рыночным реалиям. В то время как россияне в целом демонстрируют большую находчивость в кризисных ситуациях. "Во время кризиса российские операторы экспресс-доставки чувствовали себя на нашем рынке лучше международных компаний,— рассказывает Дмитрий Дмитренко,— поскольку российский рынок продолжал развиваться и расти, международные же перевозки сокращались. Это было на руку отечественным игрокам. Сейчас доля отправлений за границу составляет 30%, а внутрироссийские перевозки — 70%. Отечественные компании выросли и набрались опыта, в том числе выступая партнерами западных гигантов. Теперь иностранным конкурентам не стоит их недооценивать".
